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镍等贵金属的废料废水废渣回收提炼。

巴斯夫/优美科布局欧洲废旧电池回收

随着电气化进程加速推进,欧洲也在加快废旧动力电池回收利用布局。

外媒报道称,芬兰能源供应商Fortum、德国化工集团巴斯夫和俄罗斯诺里尔斯克镍业(Norilsk Nickel)签署了一份合作意向书,计划联合在芬兰Harjavalta建设一个动力电池回收基地,打造一个产业链闭环,从而回收和重复使用废旧电池中有价值的钴锂等贵金属。

三方将利用各自在回收技术、原材料以及市场需求等方面的优势,实现互利共赢。

据了解,Fortum早期通过收购芬兰Crisolteq公司进入锂电池回收市场,利用Crisolteq开发的工艺,Fortum声称现在能够将锂离子电池中有价值的材料的回收率从50%提高到80%以上。

巴斯夫则计划分别在芬兰的Harjavalta和德国的Schwarzheide建立一座前驱体和正极材料工厂,后者每年将为约40万辆纯电动汽车生产所需的正极材料。巴斯夫计划在2022年同时

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启动两家工厂。

而俄罗斯诺里尔斯克镍业则在巴斯夫芬兰工厂附近经营一家镍精炼厂,为巴斯夫前驱体工厂供应镍、钴原材料。

具体来说,巴斯夫计划在其芬兰的前驱体工厂中使用这两家公司开发的流程中的再生材料,实现互利共赢。双方旨在促进在电池市场上负责任地生产可回收原材料的生产和使用。

“通过回收锂离子电池中的贵重金属,我们补充了主要来源的钴,镍和其他关键金属的供应,从而减少了电动汽车电池对环境的影响。” Fortum回收与废物业务发展主管TeroHolländer说。

巴斯夫贵金属提炼、化学与电池回收副总裁蒂姆•英格勒说:“电池材料生产与回收的结合通过闭环实现循环经济。为推动电气化,我们专注于为高能量密度正极活性材料和高效锂提取技术提供解决方案,以实现电池回收。”

而诺里尔斯克镍业则将借助该项目进一步加强与巴斯夫的合作,持续巩固其作为世界上可持续发展的镍精炼厂之一的地位。

值得注意的是,除了该项目之外,巴斯夫还与另外两家欧洲企业在废旧动力电池回收利用方面展开了合作。

去年9月,巴斯夫宣布,与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作开展“ReLieVe”电动汽车锂离子电池回收项目,由三家公司与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元。该项目旨在开发一种创新的闭环工艺,从电动汽车中回收锂离子电池,并利用回收的电池材料在欧洲生产新的锂离子电池。

项目将于2020年1月开始,其中苏伊士负责采集并拆解废旧电池,埃赫曼负责电池部件的回收,而巴斯夫则负责将回收材料用于生产新的正极材料。

在此之前,巴斯夫的竞争对手优美科也在动力电池回收利用领域进行了布局。

当前,优美科已经和宝马、奥迪、瑞典电池公司Northvolt等企业在电池回收利用方面达成了合作。

上述主机厂和电池厂将负责提供废旧动力电池和合作开发回收工艺,而优美科则负责回收电池中有价值的贵金属,并将回收的材料重新加工成正极材料和前驱体。

2019年,奥迪与优美科在电池回收利用方面达成了合作。优美将首先从奥迪e-Tron接收来自开发车辆的废旧电池模块,从中提取钴和镍材料,并将回收的材料重新加工成正极材料和前驱体。

很显然,优美科与巴斯夫在废旧动力电池回收领域的布局凸显出欧洲在发展电动汽车方面的决心。同时打造一个囊括上游原料开采、电池制造、回收利用的锂电产业链闭环,从而提升欧洲在动力电池领域的竞争优势。

在欧盟发布的《电池2030+(BATTERY2030+)》目标中,欧盟也在电池产能扩充、新型电池研发、电池回收利用等方面制定清晰的路线。

在电池回收方面,《电池2030+》对材料层级,界面层级和单体电池层级都提出

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一些新的回收概念和整体流程,包括整个生命周期可持续设计(包括生态设计和经济设计)、电池及电池组拆解设计、回收设计方法等。

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